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曹妃甸:载浮载沉中前行(图)

文章来源:唐山信息资讯网 编辑:唐山信息资讯网整合 浏览次数:次 发表日期:2018-06-10 12:03

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原标题:曹妃甸:载浮载沉中前行(图)

曹妃甸矿石码头


  说起曹妃甸,人们之所以熟识它更多是因为首钢的迁入。然而,随着钢铁行业整体的不景气,曾经火爆一时的曹妃甸渐渐远离了人们的视线。如今,曹妃甸或又将迎来一次转机。近日,38家北京和天津的金融机构与曹妃甸区政府签署了合作备忘录,三年内意向授信4834亿元,意在打通京津金融资源向曹妃甸引入的渠道,为曹妃甸建设京津冀协同发展示范区提供资金保障。对于经历过几度浮沉的曹妃甸来说,此次的项目签约很可能将决定其能否打一场漂亮的翻身仗。

首钢新址 见证大起落

十几年前,曹妃甸还只是一座不足4平方公里的带状沙岛,如今“曹妃甸”三个字所代表的已然是一片超过210平方公里的广阔陆地。它曾万众瞩目,也曾停摆不前,短短十几年的时间,曹妃甸经历了过山车般的几度浮沉,也见证了太多的起起落落。

1993-2003年,曹妃甸在经过了十年论证之后,终于进入了大规模开发建设阶段,但此时的曹妃甸仍然是籍籍无名、鲜有人知。直至2005年,一家位于北京、闻名全国的钢铁集团正式迁入曹妃甸,这块小地方搭上了首钢这辆顺风车,渐渐地打响了自己的名头。曹妃甸就此迎来了第一次真正意义上的质变。

从长安街的最西端、距离天安门广场仅18公里的地方,搬到河北唐山的海边、距北京220公里的曹妃甸,首钢搬迁在打响了曹妃甸名头的同时也实现了自身的脱胎换骨。

据了解,搬迁后的首钢拥有两座5500立方米高炉,原来首钢最大的高炉不过2500立方米;拥有300吨级大型转炉,采用干法除尘,实现全“三脱”(脱硫、脱碳、脱磷),全球惟一;二期建成后,年生产能力将达到2000万吨,单体钢厂国内最大;脱离低级钢产品,产品为清一色高档板材;废水近零排放、固废近零排放,废气达标排放……就连名字也变了,在曹妃甸,首钢名叫“首钢京唐”。

2007年是中国钢铁业“黄金十年”的顶峰,2000-2009年,中国每年近两位数的GDP增长给钢铁业带来了扩张产能的“大机会”。然而,随着巅峰结束,钢铁行业逐渐显露疲态,身处曹妃甸的首钢,业绩一年不如一年。

2007年3月12日,首钢京唐项目正式开工建设,彼时,板材价格相对还不错,但三年后,国内钢铁行业形势急变,板材市场利润一步步缩水,“投产即亏损”成为首钢京唐不得不面临的局面。

数据显示,2009年、2010年、2011年三年,首钢京唐分别净亏损5.3亿元、31.37亿元和51.41亿元。更有人估算,2009-2013年,首钢京唐亏损超过120亿元。

对于曹妃甸人来说,曾经因首钢迁入而带来的喜悦渐渐消磨殆尽。事实上,首钢京唐的辉煌与落寞只是曹妃甸近十几年发展历程的一个缩影。

十年曹妃甸 “冰与火之歌”

数据显示,2004-2014年十年间,曹妃甸共计投资3000多亿元,被称为“中国投资最大的单体工地”。在曹妃甸基础设施项目投资比例方面,政府与企业的投资占比约为1:3,由政府主导的约为1000亿元,剩下的约3000亿元都来自于企业的自主投资。

曹妃甸工业区管委会原常务副主任薛渤珣对北京商报记者表示,“建设最火热的时候,几百辆卡车向曹妃甸昼夜运送物资,曹妃甸的劳动大军全天都在劳动,一天要吃掉5万公斤的土豆,全国任何一个地方都无法与曹妃甸相比”。据薛渤珣估算,在投资高峰期,每天约有4亿元砸向曹妃甸这座小岛。曹妃甸当时的目标是要成为渤海经济圈的一极,成为环渤海地区的发展引擎,其风头甚至超过了天津市的滨海新区。

然而,曹妃甸“一片大好”的发展形势却在渐渐地发生变化,从2009年开始,注入曹妃甸的投资已经透露出疲软的迹象。2009年,曹妃甸新增投资为1023亿元;2010年为1000亿元;2011年下降至600.9亿元;2012年,下降到600亿元以下;到了2013年,也只有650亿元。

官方数据显示,2013年曹妃甸地区生产总值为6121亿元、公共财政收入318亿元,这组数据分别是滨海新区的5%和17%。而此时,滨海新区已经是渤海地区名副其实的增长极,曹妃甸地区生产总值还不及唐山的10%。

随着各方对曹妃甸投资热情的日益冷淡,当地基础设施闲置、工程烂尾等问题逐渐凸显。有媒体曾于2014年探访了当时的曹妃甸,报道称曹妃甸的各大楼盘和商业最为聚集的临港商务区行人稀少,交通不便。临港商务区虽然包含了四条公交路线,但公交车或者空座无人、或者久候不到,出行主要还是依靠私家车和黑车。一些停工的项目楼盘虽有复工,但有些项目仍然一片寂静,据说建筑队和工程设备早已撤离。



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